Sources et méthode de calcul
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Source : fichier Auto.xlsx (les marques parmi les plus vendues en France). Prix « à partir de » : tarif de la finition d'entrée de gamme pour chaque motorisation, consommation et autonomie électrique : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Coût de l'énergie : estimation à partir de la consommation WLTP, hors pertes de recharge et conduite réelle.
« Notre avis » : synthèse d'essais et d'informations publiés dans la presse spécialisée et par les constructeurs (agrément, finition, fiabilité, garantie, restylages et remplaçants annoncés), à jour en octobre 2026. Ces avis n'entrent pas dans le calcul de la note.
« Éligible aux aides à l'achat » : voiture électrique neuve ayant atteint le score environnemental, à moins de 47 000 € et 2,4 t (prime CEE, ex-bonus écologique). Liste ADEME vérifiée le 12 octobre 2026, version par version quand elle les distingue. La prime est majorée pour les « gros rouleurs » (plus de 12 000 km par an pour le travail) depuis le 1er septembre 2026, et le leasing social 2026 retient les mêmes voitures sous 1,8 t. Vérifiez la version exacte sur le site de l'ADEME avant achat.
Calcul de la note : chaque critère activé reçoit une note sur 100. Pour les critères chiffrés (prix, coffre, coût de l'énergie…), atteindre tout juste votre cible donne 80 ; faire nettement mieux rapporte jusqu'à 20 points de plus, être en deçà en fait perdre. Les notes sont pondérées par l'importance choisie (secondaire ×1, important ×2, impératif ×3) puis ramenées sur 100. Au-delà du budget, la note du prix chute vite : elle tombe à 0 à 15 % au-dessus. À note égale, la voiture la moins chère passe devant, puis celle au coût d'énergie le plus bas, à la plus grande autonomie électrique, la plus puissante, et enfin une marque française devant une marque étrangère. Une donnée non communiquée vaut 0,5.