SUV · Essence micro-hybride / Diesel micro-hybride / Hybride rechargeable · 5 versions
Troisième génération sur plateforme PPC : habitacle moderne, diesel souple et sobre, comportement sûr. La presse regrette une suspension ferme, des commandes trop tactiles et quelques matériaux décevants pour le prix.
Pour qui ? Famille ou grand rouleur cherchant un SUV premium polyvalent
Selon la version Le 2.0 TDI Hybride 204 ch, plus souple et nettement plus sobre, est préféré au 2.0 TFSI Hybride 204 ch, plus léger mais bruyant dans les tours ; l'e-hybrid 299 ch séduit par son hybridation fluide.
Bon à savoir Plateforme PPC partagée avec la nouvelle A5. Hybridation légère 48 V (moteur de 18 kW) sur les versions non rechargeables. Rivaux : BMW X3 et Mercedes GLC.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Hybride S-Tronic 204 ch | Essence micro-hybride | 204 ch | BVA | Traction | 6,5 L | 148 | 520 | 57 550 €+ 7 484 € de malus |
| 2.0 TFSI Hybride Quattro S-Tronic 204 ch | Essence micro-hybride | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,9 L | 156 | 520 | 60 050 €+ 11 026 € de malus |
| 2.0 TDI Hybride Quattro S-Tronic 204 ch | Diesel micro-hybride | 204 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,9 L | 155 | 520 | 61 470 €+ 11 965 € de malus |
| 2.0 e-hybrid Quattro S-Tronic 299 ch | Hybride rechargeable | 299 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,5 L · 100 km élec. | 56 | 438 | 67 900 €+ 4 100 € de malus |
| 2.0 e-hybrid Quattro S-Tronic 367 ch | Hybride rechargeable | 367 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,6 L · 97 km élec. | 60 | 438 | 78 400 €+ 4 100 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.