SUV · Électrique · 3 versions
Premier SUV Audi sur la plateforme PPE du Porsche Macan électrique : silencieux, spacieux et rapide à recharger, mais à la finition inégale, à l'amortissement sec en ville et à l'efficience seulement moyenne.
Pour qui ? Grand rouleur cherchant un SUV électrique premium spacieux
Selon la version La Performance e-tron 306 ch, propulsion à grande batterie, offre la meilleure autonomie et se montre plus vive que la Quattro e-tron 387 ch, à réserver à qui a besoin de motricité.
Bon à savoir Plateforme PPE partagée avec le Porsche Macan électrique. Écran passager de 10,9 pouces en option ; coffre de 526 l.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e-tron 251 ch | Électrique | 251 ch | BVA | Propulsion | 523 km · 16,4 kWh | 0 | 526 | 72 170 € |
| Performance e-tron 306 ch | Électrique | 306 ch | BVA | Propulsion | 630 km · 16,9 kWh | 0 | 526 | 77 400 € |
| Quattro e-tron 387 ch | Électrique | 387 ch | BVA | 4 roues motrices | 614 km · 17,3 kWh | 0 | 526 | 83 450 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.