SUV · Essence micro-hybride / Électrique · 4 versions
Un SUV au style et à l'ambiance singuliers, qui privilégie le confort et le silence plutôt que le sport ; sa base technique partagée et son prix peinent toutefois à le distinguer des rivaux.
Pour qui ? Familles cherchant un SUV confortable au style à part
Selon la version L'Ibrida 145 ch, bien plus légère, est plus vive en virage mais juste à l'accélération ; l'HF Integrale 350 ch est rapide sans être sportive ; l'Elettrica 245 ch vise surtout l'autonomie.
Bon à savoir Il partage plateforme, batteries, empattement, coffre et usine de Melfi avec le DS N°7, positionné plus haut en prix.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Ibrida 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 120 | 560 | 39 900 €+ 640 € de malus |
| Elettrica 230 ch | Électrique | 230 ch | BVA | Traction | 512 km · 16,2 kWh | 0 | 560 | 45 900 € |
| Elettrica 245 ch | Électrique | 245 ch | BVA | Traction | 698 km · 16,4 kWh | 0 | 560 | 51 900 € |
| HF Integrale 350 ch | Électrique | 350 ch | BVA | 4 roues motrices | 628 km · 17,3 kWh | 0 | 560 | 59 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.