SUV · Électrique · 3 versions
Plus habitable que le #1, le #3 offre un très bon rapport prix-équipement et une conduite agréable. Ses alertes sonores intrusives et son ergonomie tout écran agacent au quotidien.
Pour qui ? Couple ou petite famille cherchant un SUV coupé électrique bien équipé
Selon la version La 62 kWh 272 ch propulsion s'est montrée sobre et plaisante à conduire ; la Brabus 428 ch impressionne en accélération, mais son mode sport et son châssis divisent la presse.
Bon à savoir Produit en Chine, le #3 n'est plus éligible au bonus écologique français.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 kWh 272 ch | Électrique | 272 ch | BVA | Propulsion | 325 km · 17,2 kWh | 0 | 370 | 39 970 € |
| 62 kWh 272 ch | Électrique | 272 ch | BVA | Propulsion | 435 km · 16,8 kWh | 0 | 370 | 44 970 € |
| Brabus 62 kWh 428 ch | Électrique | 428 ch | BVA | 4 roues motrices | 415 km · 17,6 kWh | 0 | 370 | 53 325 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.