SUV · Hybride rechargeable / Électrique · 5 versions
SUV familial confortable, silencieux et bien fini, proposé en électrique ou en hybride rechargeable. Sa suspension très souple et sa direction floue le rendent peu à l'aise dès que la route tourne.
Pour qui ? Famille qui privilégie le confort et l'équipement au plaisir de conduite
Selon la version En hybride, la Boost suffit selon CAR ; la Design AWD de 324 ch, bien plus rapide, n'ajoute rien en équipement et consomme davantage. La version électrique n'a pas été évaluée ici.
Bon à savoir Le Sealion 5 DM-i, plus léger et moins cher, lui fait concurrence au sein même de la gamme BYD. Garantie 6 ans ou 150 000 km.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DM-i Boost 218 ch | Hybride rechargeable | 218 ch | BVA | Traction | 2,2 L · 80 km élec. | 50 | 450 | 39 500 €+ 2 600 € de malus |
| DM-i Comfort 218 ch | Hybride rechargeable | 218 ch | BVA | Traction | 1,5 L · 125 km élec. | 35 | 450 | 42 000 €+ 3 425 € de malus |
| Comfort 71,8 kWh 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Traction | 420 km · 19,9 kWh | 0 | 425 | 42 890 € |
| Design 87 kWh 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Traction | 500 km · 20,5 kWh | 0 | 425 | 46 390 € |
| DM-i Design AWD 324 ch | Hybride rechargeable | 324 ch | BVA | 4 roues motrices | 3,2 L · 70 km élec. | 71 | 450 | 46 500 €+ 5 500 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.