SUV · Essence micro-hybride / Hybride rechargeable · 2 versions
Entre berline et SUV, le 408 restylé se distingue par sa ligne, son confort et un espace arrière accueillant. Un choix original, mais cher, à l'ergonomie discutable et à l'hybride 145 ch peu vif.
Pour qui ? Conducteur qui veut une familiale originale sans opter pour un SUV
Selon la version L'hybride 145 ch suffit sans être rapide et se montre plus bruyante ; l'hybride rechargeable 240 ch est nettement plus vive, mais son moteur se fait entendre en accélération.
Bon à savoir Restylé en 2026 : face avant revue et hybride rechargeable porté à 240 ch. Les phares à trois griffes et le blason lumineux sont réservés aux finitions GT.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Hybride 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 5,1 L | 115 | 536 | 39 350 €+ 210 € de malus |
| 1.6 Plug-In Hybride 240 ch | Hybride rechargeable | 240 ch | BVA | Traction | 2,7 L · 85 km élec. | 56 | 415 | 44 800 €+ 710 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.