SUV urbain · Hybride / Hybride rechargeable · 3 versions
Le C-HR de deuxième génération mise sur un style très affirmé et une gamme hybride sobre, dont une rechargeable. Mais les places arrière restent sombres et exiguës, et le coffre est compté, surtout en rechargeable.
Pour qui ? Couple ou petite famille séduit par le style et la sobriété
Selon la version Le 1.8 Hybride 140 ch suffit en ville et en périurbain mais peine en côte ; le 2.0 Hybride est plus à l'aise sur route. Le rechargeable 223 ch, vif et doux, perd du coffre et coûte plus cher.
Bon à savoir Garantie Toyota Relax jusqu'à 10 ans ou 185 000 km, renouvelée à chaque entretien dans le réseau Toyota.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 Hybride 140 ch | Hybride | 140 ch | BVA | Traction | 4,7 L | 105 | 388 | 35 450 € |
| 2.0 Hybride rechargeable 223 ch | Hybride rechargeable | 223 ch | BVA | Traction | 2,1 L · 66 km élec. | 54 | 310 | 41 100 € |
| 2.0 Hybride AWD-i 197 ch | Hybride | 197 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,1 L | 116 | 362 | 45 950 €+ 230 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.