SUV urbain · Électrique · 3 versions
Le #1 séduit par son habitabilité, sa présentation soignée et son équipement complet. La Brabus offre des performances vives mais consomme nettement plus que la propulsion.
Pour qui ? Citadin aisé voulant un SUV compact électrique spacieux et bien équipé
Selon la version La 62 kWh 272 ch propulsion s'est montrée sobre lors de l'essai de Motor1 ; la Brabus 428 ch, vive et très motrice, consomme nettement plus et son amortissement divise.
Bon à savoir La recharge en courant alternatif monte à 22 kW sur les versions les mieux dotées, un atout rare dans la catégorie, contre 7,4 kW sur l'entrée de gamme.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 kWh 272 ch | Électrique | 272 ch | BVA | Propulsion | 310 km · 18,1 kWh | 0 | 323 | 35 815 € |
| 62 kWh 272 ch | Électrique | 272 ch | BVA | Propulsion | 420 km · 17,4 kWh | 0 | 323 | 43 315 € |
| Brabus 62 kWh 428 ch | Électrique | 428 ch | BVA | 4 roues motrices | 400 km · 18,2 kWh | 0 | 313 | 52 325 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.