SUV urbain · Électrique · 3 versions
SUV urbain électrique au coffre généreux pour son gabarit et à l'autonomie solide avec la grande batterie. Conduite sans relief et absence d'aide à l'achat, faute de production européenne, pèsent sur son intérêt.
Pour qui ? Famille qui veut un SUV électrique compact et logeable
Selon la version L'Autonomie Standard 58,3 kWh, plus légère et moins chère, suffit à beaucoup d'usages ; l'Autonomie Longue 81,4 kWh, qui recharge aussi plus vite, s'impose pour les longs trajets.
Bon à savoir La pompe à chaleur, utile pour préserver l'autonomie en hiver, reste une option facturée environ 1 500 €.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie Standard 58,3 kWh 204 ch | Électrique | 204 ch | BVA | Traction | 436 km · 14,9 kWh | 0 | 460 | 36 490 € |
| Autonomie Longue 81,4 kWh 204 ch | Électrique | 204 ch | BVA | Traction | 605 km · 14,6 kWh | 0 | 460 | 41 490 € |
| Autonomie Longue AWD 81,4 kWh 265 ch | Électrique | 265 ch | BVA | 4 roues motrices | 572 km · 15,8 kWh | 0 | 413 | 46 390 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.