SUV · Hybride rechargeable / Électrique · 3 versions
Un SUV familial très spacieux et bien équipé pour son prix, confortable mais sans agrément de conduite, desservi par des aides à la conduite intrusives et, en électrique, par une recharge lente.
Pour qui ? Familles privilégiant l'espace et l'équipement au plaisir de conduite
Selon la version Le 1.5 E-Hybrid (prolongateur d'autonomie) rassure sur long trajet mais perd du coffre et de la vigueur batterie vide ; l'électrique Pro 69,9 kWh est plus simple mais recharge lentement.
Bon à savoir Distribué en France par le réseau Stellantis, partenaire de Leapmotor ; châssis recalé pour l'Europe, mises à jour à distance promises pour les aides.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 E-Hybrid 220 ch | Hybride rechargeable | 220 ch | BVA | Propulsion | 1,7 L · 145 km élec. | 38 | 450 | 34 380 €+ 2 750 € de malus |
| Pro Max 81,9 kW 299 ch | Électrique | 299 ch | BVA | Propulsion | 510 km · 18,0 kWh | 0 | 485 | 39 900 € |
| Pro Max AWD 81,9 kW 571 ch | Électrique | 571 ch | BVA | 4 roues motrices | 460 km · 19,6 kWh | 0 | 485 | 41 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.