SUV · Essence micro-hybride / Diesel micro-hybride / Hybride rechargeable / Électrique · 11 versions
SUV premium confortable, silencieux et bien fini, dont l'hybride rechargeable parcourt environ 100 km en électrique. Poids élevé, coffre amputé par la batterie et facture vite alourdie par les options.
Pour qui ? Famille aisée voulant un SUV premium polyvalent et confortable
Selon la version Le 2.0 GLC 220d 4MATIC, discret et sobre, garde un grand coffre ; le GLC 300 e Hybrid EQ roule environ 100 km en électrique mais perd du coffre et consomme beaucoup batterie vide.
Bon à savoir Un GLC 100 % électrique, sans suffixe EQ, est vendu en parallèle depuis 2026 ; son prix d'entrée a baissé en juin avec l'arrivée d'une version 250.
SUV électrique premium très confortable, rapide à recharger grâce au 800 V et doté d'un grand coffre. Lourd, peu agile en conduite active, sa consommation réelle reste loin des annonces et il coûte cher une fois optionné.
Pour qui ? Gros rouleur aisé cherchant un SUV électrique confortable et spacieux
Bon à savoir Lancé en 400 4MATIC, le GLC électrique a reçu en juin 2026 deux versions plus accessibles, 250 et 300 4MATIC, dotées d'une batterie de 85 kWh.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 GLC 200d 4MATIC 163 ch | Diesel micro-hybride | 163 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,1 L | 134 | 620 | 60 400 €+ 6 586 € de malus |
| GLC 250 354 ch | Électrique | 354 ch | BVA | Propulsion | 541 km · 15,0 kWh | 0 | 570 | 64 900 € |
| 2.0 GLC 220d 4MATIC 197 ch | Diesel micro-hybride | 197 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,1 L | 134 | 620 | 67 050 €+ 6 586 € de malus |
| GLC 300 4MATIC 421 ch | Électrique | 421 ch | BVA | 4 roues motrices | 523 km · 15,9 kWh | 0 | 570 | 68 500 € |
| GLC 400 4MATIC 489 ch | Électrique | 489 ch | BVA | 4 roues motrices | 568 km · 15,0 kWh | 0 | 570 | 71 900 € |
| 2.0 GLC 300 e Hybrid EQ 4MATIC 313 ch | Hybride rechargeable | 313 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,1 L · 126 km élec. | 48 | 470 | 72 650 €+ 11 750 € de malus |
| 2.0 GLC 300d e Hybrid EQ 4MATIC 333 ch | Hybride rechargeable | 333 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,7 L · 125 km élec. | 43 | 470 | 75 300 €+ 13 850 € de malus |
| 2.0 GLC 400 e Hybrid EQ 4MATIC 381 ch | Hybride rechargeable | 381 ch | BVA | 4 roues motrices | 2,1 L · 126 km élec. | 48 | 470 | 75 450 €+ 11 750 € de malus |
| 3.0 GLC 450d 4MATIC 367 ch | Diesel micro-hybride | 367 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,3 L | 166 | 620 | 77 450 €+ 22 861 € de malus |
| 2.0 AMG GLC 43 4MATIC+ 421 ch | Essence micro-hybride | 421 ch | BVA | 4 roues motrices | 10,0 L | 227 | 620 | 86 650 €+ 80 000 € de malus |
| 2.0 AMG GLC 63 S E Performance 680 ch | Hybride rechargeable | 680 ch | BVA | 4 roues motrices | 9,7 L · 12 km élec. | 221 | 470 | 139 650 €+ 80 000 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.