SUV · Électrique · 3 versions
Un grand SUV très spacieux et bien fini, qui recharge vite. Comportement routier peu convaincant, aides à la conduite hésitantes et interface tactile confuse le placent en retrait à ce niveau de prix.
Pour qui ? Familles qui privilégient l'espace à bord et les longs trajets
Bon à savoir Xpeng, fondée en 2014, reste peu connue en France : son réseau ne comptait que 15 concessions lors de l'essai de L'argus en septembre 2024.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RWD Standard Range 350 ch | Électrique | 350 ch | BVA | Propulsion | 502 km · 18,4 kWh | 0 | 660 | 59 990 € |
| RWD Long Range 350 ch | Électrique | 350 ch | BVA | Propulsion | 585 km · 18,6 kWh | 0 | 660 | 63 990 € |
| AWD Performance 575 ch | Électrique | 575 ch | BVA | 4 roues motrices | 540 km · 20,1 kWh | 0 | 660 | 73 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.