SUV · Électrique · 2 versions
Variante à pavillon fuyant de l'Enyaq, plus aérodynamique et un peu plus endurante, sans sacrifier l'espace à bord. Mais son surcoût la rend moins rationnelle que le SUV classique.
Pour qui ? Amateur de style voulant un SUV électrique familial
Bon à savoir Restylé en 2025 avec l'Enyaq, il affiche un Cx de 0,225, contre 0,245 pour la version SUV.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batterie 82 kWh 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | Propulsion | 590 km · 14,7 kWh | 0 | 570 | 49 150 € |
| Batterie 82 kWh 4x4 286 ch | Électrique | 286 ch | BVA | 4 roues motrices | 555 km · 15,6 kWh | 0 | 570 | 52 010 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.