Berline · Électrique · 1 version
Version d'accès de la GT électrique cousine de la Porsche Taycan : la plus endurante de la gamme, rapide, précise et confortable, mais aux places arrière justes et à l'efficience réelle décevante.
Pour qui ? Amateur de grand tourisme électrique au budget conséquent
Bon à savoir Elle partage sa base technique avec la Porsche Taycan, jugée plus vive et plus engageante, l'Audi étant de son côté la plus confortable des deux.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quattro e-tron 503 ch | Électrique | 503 ch | BVA | 4 roues motrices | 616 km · 18,0 kWh | 0 | 350 | 119 000 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.