SUV · Électrique · 3 versions
Variante coupé du Q4 e-tron, confortable et agréable à conduire. Le restylage de 2026 modernise l'habitacle et améliore l'efficience ; la vitre arrière reste coupée par le becquet et les options pèsent lourd.
Pour qui ? Famille séduite par le style coupé, prête pour l'électrique
Selon la version La propulsion e-tron 285 ch est jugée la plus équilibrée ; la Quattro e-tron 340 ch accélère plus fort et motrice mieux, mais coûte nettement plus cher et amortit plus sèchement.
Bon à savoir Restylage 2026 : écrans réunis sous une dalle incurvée, batterie d'entrée portée à 59 kWh utiles et recharge bidirectionnelle (V2L), une première chez Audi.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e-tron 285 ch | Électrique | 285 ch | BVA | Propulsion | 572 km · 15,5 kWh | 0 | 535 | 46 990 € aides |
| Quattro e-tron 285 ch | Électrique | 285 ch | BVA | 4 roues motrices | 529 km · 16,6 kWh | 0 | 535 | 64 550 € |
| Quattro e-tron 340 ch | Électrique | 340 ch | BVA | 4 roues motrices | 531 km · 16,5 kWh | 0 | 535 | 72 450 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.