SUV · Électrique · 3 versions
La N°8 convainc par son confort, son silence et une autonomie parmi les meilleures du marché. Mais l'espace arrière déçoit pour sa taille, certaines finitions sont inégales et les tarifs ambitieux.
Pour qui ? Gros rouleur qui veut une grande électrique premium axée sur le confort
Selon la version La FWD Long Range 245 ch, la plus demandée, offre la plus grande autonomie. L'AWD Long Range 350 ch, plus lourde et plus gourmande, se montre plus vive et étonnamment amusante à conduire.
Bon à savoir Produite à Melfi (Italie) sur la plateforme STLA Medium ; sa batterie est fabriquée à Douvrin et son moteur à Trémery.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FWD 230 ch | Électrique | 230 ch | BVA | Traction | 550 km · 15,7 kWh | 0 | 620 | 57 120 € |
| FWD Long Range 245 ch | Électrique | 245 ch | BVA | Traction | 750 km · 15,9 kWh | 0 | 580 | 61 060 € |
| AWD Long Range 350 ch | Électrique | 350 ch | BVA | 4 roues motrices | 664 km · 17,4 kWh | 0 | 580 | 74 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.