SUV · Électrique · 3 versions
SUV coupé électrique très bien équipé, à l'habitacle valorisant et aux places arrière spacieuses. Consommation élevée, suspension mal réglée et dynamique perfectible le placent derrière le Tesla Model Y.
Pour qui ? Acheteur qui veut un SUV électrique valorisant et bien équipé
Selon la version La Comfort propulsion est jugée joueuse par Presse-citron ; l'AWD de 530 ch, très rapide, montre selon L'argus un comportement délicat en virage pour ses 2,4 tonnes.
Bon à savoir Garantie 6 ans ou 150 000 km, batterie 8 ans ou 250 000 km. Face au Tesla Model Y, il mise sur l'équipement plus que sur l'efficience.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort 82,5 kWh 313 ch | Électrique | 313 ch | BVA | Propulsion | 482 km · 19,9 kWh | 0 | 520 | 46 990 € |
| Design AWD 82,5 kWh 530 ch | Électrique | 530 ch | BVA | 4 roues motrices | 456 km · 21,4 kWh | 0 | 520 | 51 990 € |
| Excellence AWD 91,3 kWh 530 ch | Électrique | 530 ch | BVA | 4 roues motrices | 502 km · 21,9 kWh | 0 | 520 | 56 490 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.