Berline · Électrique · 1 version
Restylée en 2024, la S e-tron GT atteint 591 ch, la puissance de l'ancienne RS. GT électrique rapide et confortable, à la recharge très véloce, elle souffre d'un intérieur qui vieillit et d'un prix élevé.
Pour qui ? Amateur de GT électrique rapide et confortable
Bon à savoir Suspension active proposée en option (8 500 €). Coffre de 350 l, complété par un coffre avant de 85 l.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quattro e-tron 591 ch | Électrique | 591 ch | BVA | 4 roues motrices | 604 km · 18,2 kWh | 0 | 350 | 137 650 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.