SUV · Essence · 1 version
Le V8 biturbo de 507 ch assure des performances de premier ordre et la finition est superbe. Mais le SQ8 reste lourd, gourmand et moins abouti qu'un Porsche Cayenne S, jugé meilleur par la presse.
Pour qui ? Amateur de gros SUV à V8, peu soucieux du coût d'usage
Bon à savoir Une seconde génération du Q8 a été confirmée par la direction d'Audi, mais elle n'est pas attendue avant 2028.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 TFSI Quattro Tiptronic 507 ch | Essence | 507 ch | BVA | 4 roues motrices | 12,1 L | 276 | 604 | 137 720 €+ 80 000 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.