SUV · Hybride rechargeable · 2 versions
Deuxième modèle propre à BMW M après la M1, le XM tient étonnamment la route pour sa masse selon L'argus et CAR. Mais ses sensations sont émoussées, son confort sec, et poids et prix pèsent lourd.
Pour qui ? Acheteur fortuné en quête d'un SUV ostentatoire et puissant
Bon à savoir La gamme a été réduite en 2025 à deux versions, 50e et Label, qui acceptent désormais une recharge de 11 kW.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 BMW XM 50e 476 ch | Hybride rechargeable | 476 ch | BVA | 4 roues motrices | 4,4 L · 85 km élec. | 100 | 527 | 142 500 €+ 22 850 € de malus |
| 4.4 BMW XM Label 748 ch | Hybride rechargeable | 748 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,6 L · 82 km élec. | 127 | 527 | 187 500 €+ 26 590 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.