SUV · Électrique · 3 versions
SUV électrique de luxe très confortable et silencieux, l'iX a nettement gagné en autonomie et en puissance avec son restylage de 2025. Style toujours clivant, gabarit imposant et prix élevés.
Pour qui ? Grand rouleur cherchant un SUV électrique de luxe
Selon la version Le xDrive45, désormais vigoureux, est jugé le plus cohérent ; le xDrive60 offre la plus grande autonomie ; le M70, plus ferme et plus incisif, vise la performance au prix du confort.
Bon à savoir Restylé en 2025 avec de nouvelles appellations (xDrive45, xDrive60, M70), plus de puissance et une autonomie WLTP approchant 700 km en xDrive60.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| iX xDrive45 408 ch | Électrique | 408 ch | BVA | 4 roues motrices | 602 km · 17,8 kWh | 0 | 500 | 88 600 € |
| iX xDrive60 544 ch | Électrique | 544 ch | BVA | 4 roues motrices | 701 km · 17,9 kWh | 0 | 500 | 106 400 € |
| iX M70 xDrive 659 ch | Électrique | 659 ch | BVA | 4 roues motrices | 600 km · 20,6 kWh | 0 | 500 | 136 800 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.