SUV · Électrique · 3 versions
Grand SUV électrique à sept places, confortable, silencieux et bien fini. Son ergonomie tout-tactile complique la prise en main, et sa recharge en 400 V paraît datée à ce prix.
Pour qui ? Grande famille aisée qui veut un SUV électrique premium à sept places
Selon la version La Twin 408 ch suffit largement, à condition d'activer le mode « Constant 4WD » pour plus de réactivité ; la Twin Performance n'apporte qu'un surcroît de vigueur peu utile. La Single n'a pas été essayée.
Bon à savoir Arrivé fin 2024 avec près de deux ans de retard, logiciel encore en cours de finalisation. Troisième rang adapté surtout aux enfants. Il cohabite avec le XC90 hybride.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Single 279 ch | Électrique | 279 ch | BVA | Propulsion | 606 km · 18,6 kWh | 0 | 384 | 89 500 € |
| Twin 408 ch | Électrique | 408 ch | BVA | 4 roues motrices | 615 km · 20,7 kWh | 0 | 384 | 99 250 € |
| Twin Performance 517 ch | Électrique | 517 ch | BVA | 4 roues motrices | 614 km · 20,8 kWh | 0 | 384 | 110 400 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.