SUV · Électrique · 5 versions
Passé à l'électrique, le Macan garde l'agilité et la précision attendues d'une Porsche malgré son poids, avec une recharge rapide et une autonomie convaincantes ; options chères et absence de conduite à une pédale.
Pour qui ? Amateurs de conduite passant à l'électrique sans renoncer au plaisir
Selon la version L'Electric 360 ch (propulsion) est jugé le plus recommandable, agile et endurant ; le 4 Electric 408 ch sert surtout en montagne ; le 4S Electric 516 ch est plus joueur, le Turbo Electric mieux fini.
Bon à savoir Le Macan électrique partage sa plateforme PPE avec l'Audi Q6 e-tron ; un coffre avant d'environ 84 litres s'ajoute au coffre principal.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Electric 360 ch | Électrique | 360 ch | BVA | 4 roues motrices | 641 km · 16,7 kWh | 0 | 518 | 84 100 € |
| 4 Electric 408 ch | Électrique | 408 ch | BVA | 4 roues motrices | 611 km · 17,8 kWh | 0 | 518 | 87 800 € |
| 4S Electric 516 ch | Électrique | 516 ch | BVA | 4 roues motrices | 606 km · 17,8 kWh | 0 | 518 | 94 400 € |
| GTS Electric 571 ch | Électrique | 571 ch | BVA | 4 roues motrices | 585 km · 18,5 kWh | 0 | 518 | 109 400 € |
| Turbo Electric 639 ch | Électrique | 639 ch | BVA | 4 roues motrices | 590 km · 18,3 kWh | 0 | 480 | 122 000 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.