SUV · Diesel · 1 version
Le Land Cruiser reste un tout-terrain authentique à châssis séparé, très capable hors piste et apte au remorquage lourd. Sur route, il reste lourd et pataud, son diesel est rugueux et son prix élevé.
Pour qui ? Utilisateur ayant de vrais besoins hors piste ou de remorquage
Bon à savoir Avec près de 280 g/km de CO2 en WLTP, ce diesel est lourdement frappé par le malus français.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.8 Diesel 205 ch | Diesel | 205 ch | BVA | 4 roues motrices | 10,5 L | 275 | 742 | 85 050 €+ 80 000 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.