Citadine · Électrique · 2 versions
Citadine électrique parmi les plus abordables du marché, l'ë-C3 séduit par son confort et son espace. Autonomie juste hors de la ville, insonorisation légère et finition simple limitent sa polyvalence.
Pour qui ? Citadin qui veut passer à l'électrique à moindre coût
Selon la version L'Autonomie urbaine, la moins chère, suffit aux trajets pendulaires mais exige l'option de charge rapide pour sortir de la ville ; l'Autonomie confort, plus endurante, est plus polyvalente.
Bon à savoir Finaliste du titre de Voiture de l'année 2025, elle est produite en Europe, en Slovaquie.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie urbaine 113 ch | Électrique | 113 ch | BVA | Traction | 213 km · 17,2 kWh | 0 | 310 | 19 990 € aides |
| Autonomie confort 113 ch | Électrique | 113 ch | BVA | Traction | 320 km · 17,2 kWh | 0 | 310 | 23 300 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.