Citadine · Essence / Essence micro-hybride / Électrique · 3 versions
Au style néo-rétro réussi, la Grande Panda offre beaucoup d'espace pour son gabarit et des tarifs serrés en hybride comme en électrique. Plastiques durs et boîte hybride hésitante en relance tempèrent le tableau.
Pour qui ? Famille cherchant une citadine spacieuse à petit prix
Selon la version Le 1.2 Hybride 110 ch offre plus d'espace et un coffre d'une cinquantaine de litres plus grand que l'Électrique 113 ch, qui se distingue par son câble de recharge intégré, pratique avec une wallbox.
Bon à savoir Produite à Kragujevac (Serbie). L'hybride associe un 1.2 turbo de 110 ch, une batterie 48 V et une boîte à double embrayage à six rapports.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 100 ch | Essence | 100 ch | BVM6 | Traction | 5,7 L | 131 | 412 | 15 900 €+ 1 074 € de malus |
| 1.2 Hybride 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVA | Traction | 5,1 L | 116 | 412 | 18 400 €+ 230 € de malus |
| Électrique 113 ch | Électrique | 113 ch | BVA | Traction | 320 km · 16,8 kWh | 0 | 361 | 23 400 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.