Berline · Hybride / Électrique · 2 versions
Huitième génération de la grande berline Lexus, en hybride ou en électrique. Confort, silence et espace arrière dominent, mais elle reste moins dynamique que ses rivales allemandes et son coffre est peu pratique.
Pour qui ? Gros rouleur ou passagers arrière exigeants cherchant le confort avant tout
Selon la version Le 350e 224 ch, le plus essayé, est jugé silencieux et suffisamment vif. L'hybride n'a été essayée qu'en 350h, plus puissante que le 300h vendu ici : sobre, mais sa CVT bruite en forte charge.
Bon à savoir Garantie prolongeable jusqu'à 10 ans si l'entretien est fait dans le réseau Lexus. L'électrique recharge de 10 à 80 % en 28 minutes environ.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 300h Hybride 201 ch | Hybride | 201 ch | BVA | Traction | 4,8 L | — | 493 | 67 200 € |
| 350e 224 ch | Électrique | 224 ch | BVA | Traction | 581 km · 14,6 kWh | 0 | 517 | 67 200 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.