SUV urbain · Électrique · 2 versions
SUV électrique compact silencieux et bien fini, à l'autonomie en progrès depuis le restylage, mais lourd, étriqué à l'arrière et doté d'un coffre modeste. Le GLA électrique doit le remplacer.
Pour qui ? Automobiliste voulant un SUV électrique premium compact, surtout à deux
Bon à savoir Le nouveau GLA électrique, dévoilé en juillet 2026, remplace l'EQA et abandonne l'appellation EQ ; livraisons annoncées début 2027.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EQA 250+ 190 ch | Électrique | 190 ch | BVA | Traction | 557 km · 14,5 kWh | 0 | 340 | 46 950 € aides |
| EQA 300 4MATIC 228 ch | Électrique | 228 ch | BVA | 4 roues motrices | 471 km · 17,1 kWh | 0 | 340 | 51 750 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.