SUV urbain · Électrique · 1 version
SUV urbain électrique bien équipé et confortable, mais vendu cher. Autonomie réelle modeste, recharge rapide lente et petit coffre le placent derrière des rivales plus abouties.
Pour qui ? Citadin ou périurbain roulant peu sur autoroute, attaché à l'équipement
Bon à savoir Dérivé du HR-V, il perd ses sièges arrière escamotables « Magic Seats », la batterie occupant le plancher. Infodivertissement jugé lent et incomplet.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Électrique 204 ch | Électrique | 204 ch | BVA | Traction | 412 km · 18,2 kWh | 0 | 361 | 45 700 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.