SUV urbain · Essence / Hybride / Essence + GPL · 3 versions
Restylé en 2024, le Captur reste un SUV urbain polyvalent, avec banquette coulissante, interface Google réussie et rare offre GPL. L'hybride perd du coffre et se fait entendre en conduite dynamique.
Pour qui ? Famille urbaine cherchant un petit SUV polyvalent et sobre
Selon la version Le 1.2 Eco-G 120 ch, à peine plus cher que l'essence, est jugé vite rentabilisé grâce au prix du GPL ; l'hybride, sobre et silencieuse en ville, perd du coffre et s'entend en côte.
Bon à savoir La version Eco-G roule au GPL et à l'essence : le GPL reste moins cher que l'essence à la pompe.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Eco-G 120 ch | Essence + GPL | 120 ch | BVM6 | Traction | 5,9 L | 118 | 355 | 26 800 €+ 260 € de malus |
| 1.2 TCe 115 ch | Essence | 115 ch | BVM6 | Traction | 5,7 L | 130 | 487 | 27 300 €+ 983 € de malus |
| 1.8 Full Hybrid E-Tech 160 ch | Hybride | 160 ch | BVA | Traction | 4,4 L | 99 | 487 | 30 500 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.