SUV urbain · Électrique · 2 versions
Petit SUV électrique confortable, bien insonorisé et étonnamment logeable pour moins de 4,10 m. Avec la batterie de 42,2 kWh, l'autonomie sur autoroute reste courte : la 61 kWh s'impose pour voyager.
Pour qui ? Urbain ou périurbain disposant d'une recharge à domicile
Selon la version L'Autonomie Standard 42,2 kWh, plus vive, suffit en ville mais tient à peine 200 km sur autoroute ; l'Autonomie longue 61 kWh s'impose pour qui emprunte souvent les voies rapides.
Bon à savoir Assemblé à Žilina (Slovaquie), l'EV2 inaugure chez Kia la recharge en courant alternatif de 22 kW, proposée en option et compatible V2L et V2G.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie Standard 42,2 kWh 147 ch | Électrique | 147 ch | BVA | Traction | 312 km · 15,1 kWh | 0 | 362 | 26 670 € aides |
| Autonomie longue 61 kWh 135 ch | Électrique | 135 ch | BVA | Traction | 453 km · 14,9 kWh | 0 | 362 | 33 320 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.