SUV · Hybride / Hybride rechargeable · 2 versions
SUV coupé haut de gamme de Renault, convaincant par son comportement routier. L'hybride rechargeable 300 ch, fluide et sobre, offre une vraie autonomie électrique, mais son trois-cylindres et son prix font débat.
Pour qui ? Cadre cherchant un SUV statutaire hybride à moindre coût
Selon la version Le 1.2 Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 ch est plus vif, plus confortable et roule une centaine de km en électrique ; il coûte environ 5 500 € de plus que le 200 ch et consomme un peu plus batterie vide.
Bon à savoir La version 300 ch ajoute un moteur électrique arrière, et sa finition Atelier Alpine une suspension pilotée par caméra. Pas de recharge rapide en courant continu.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Full Hybrid E-Tech 200 ch | Hybride | 200 ch | BVA | Traction | 4,8 L | 108 | 532 | 46 000 €+ 580 € de malus |
| 1.2 Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 ch | Hybride rechargeable | 300 ch | BVA | 4 roues motrices | 1,7 L · 106 km élec. | 40 | 469 | 55 000 €+ 2 510 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.