SUV · Essence micro-hybride · 2 versions
SUV compact premium confortable, pratique et bien fini, le XC40 n'est plus proposé qu'en micro-hybride essence, sans hybride complet ni rechargeable. Sa consommation, supérieure à celle des rivales, le pénalise.
Pour qui ? Conducteur qui veut un SUV compact premium thermique sans recharger
Selon la version Le B4 gagne environ une seconde sur le 0 à 100 km/h par rapport au B3, au prix d'une consommation un peu plus élevée.
Bon à savoir Légèrement restylé en 2022. Sa version électrique, l'ex-XC40 Recharge, est vendue sous le nom EX40 depuis 2024.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 B3 Micro-hybride 163 ch | Essence micro-hybride | 163 ch | BVA | Traction | 6,6 L | 149 | 452 | 45 400 €+ 4 906 € de malus |
| 2.0 B4 Micro-hybride 197 ch | Essence micro-hybride | 197 ch | BVA | Traction | 6,6 L | 150 | 452 | 54 500 €+ 5 159 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.