SUV · Essence / Diesel · 6 versions
SUV compact pratique et éprouvé, confortable et bien insonorisé, à la modularité intérieure rare. Son restylage de 2022 est resté prudent et il n'offre toujours aucune version hybride.
Pour qui ? Conducteur voulant un SUV compact pratique et modulable
Bon à savoir Restylé début 2022 : calandre élargie, optiques Matrix LED et aides à la conduite enrichies, pour un intérieur qui évolue peu.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 116 ch | Essence | 116 ch | BVM6 | Traction | 5,8 L | 131 | 521 | 36 410 €+ 1 074 € de malus |
| 1.5 TSI 150 ch | Essence | 150 ch | BVM6 | Traction | 5,9 L | 135 | 521 | 38 480 €+ 1 504 € de malus |
| 2.0 TDI 116 ch | Diesel | 116 ch | BVM6 | Traction | 4,9 L | 128 | 521 | 39 900 €+ 818 € de malus |
| 1.5 TSI DSG7 150 ch | Essence | 150 ch | BVA | Traction | 6,0 L | 137 | 521 | 40 260 €+ 1 761 € de malus |
| 2.0 TDI DSG7 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | Traction | 5,0 L | 132 | 521 | 43 270 €+ 1 262 € de malus |
| 2.0 TDI DSG7 4x4 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | 4 roues motrices | 5,7 L | 149 | 500 | 50 180 €+ 5 026 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.