SUV · Électrique · 2 versions
Un SUV électrique familial spacieux, confortable et richement équipé, vendu plusieurs milliers d'euros sous ses rivaux européens. Conduite sans saveur, ergonomie tout tactile et autonomie moyenne tempèrent l'intérêt.
Pour qui ? Familles cherchant un SUV électrique spacieux et bien équipé à prix serré
Bon à savoir Vendu ailleurs sous le nom EX5. Cinq étoiles à l'Euro NCAP. Plate-forme GEA dérivée de Volvo ; garantie de 8 ans ou 200 000 km en France.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 60,2 kWh 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Traction | 430 km · 15,8 kWh | 0 | 461 | 37 990 € |
| Pro+ 68,4 kWh 218 ch | Électrique | 218 ch | BVA | Traction | 475 km · 16,0 kWh | 0 | 461 | 39 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.