SUV · Électrique · 3 versions
Spacieux, confortable et bien fini, le #5 se mesure aux meilleurs SUV électriques familiaux et recharge très vite. Sa consommation élevée et ses alertes envahissantes tempèrent le tableau.
Pour qui ? Famille voulant un grand SUV électrique spacieux et rapide à recharger
Selon la version L'argus juge la 94 kWh 363 ch propulsion très recommandable. La Brabus 646 ch, aux accélérations fulgurantes, y est jugée trop chère et inutilement puissante, mais bien placée chez Automobile Propre.
Bon à savoir Produit en Chine, le #5 ne bénéficie d'aucun bonus écologique en France et supporte des droits de douane européens.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 94 kWh 363 ch | Électrique | 363 ch | BVA | Propulsion | 590 km · 18,4 kWh | 0 | 630 | 52 105 € |
| 94 kWh 588 ch | Électrique | 588 ch | BVA | 4 roues motrices | 540 km · 18,9 kWh | 0 | 630 | 59 105 € |
| 94 kWh 646 ch | Électrique | 646 ch | BVA | 4 roues motrices | 540 km · 19,9 kWh | 0 | 630 | 62 610 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.