SUV · Électrique · 4 versions
SUV électrique confortable sur route, bien insonorisé et bien équipé, au comportement diversement apprécié selon les essais. Coffre arrière modeste, autonomie réelle sous les annonces et prix élevé en haut de gamme le pénalisent.
Pour qui ? Famille qui veut un SUV électrique confortable et bien équipé
Selon la version La RWD Standard Range suffit à la plupart des usages ; la RWD Extended Range offre la meilleure autonomie ; l'AWD 487 ch (GT), la plus rapide et la plus engageante, se paie cher.
Bon à savoir La recharge rapide plafonne à 150 kW, en deçà d'un Tesla Model Y ; le chargeur embarqué accepte 11 kW en courant alternatif.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RWD Standard Range 72,6 kW 268 ch | Électrique | 268 ch | BVA | Propulsion | 470 km · 18,6 kWh | 0 | 407 | 46 490 € |
| RWD Extended Range 87 kW 276 ch | Électrique | 276 ch | BVA | Propulsion | 600 km · 17,7 kWh | 0 | 407 | 58 490 € |
| AWD Extended Range 87 kW 375 ch | Électrique | 375 ch | BVA | 4 roues motrices | 550 km · 19,3 kWh | 0 | 407 | 65 490 € |
| AWD Extended Range 91 kW 487 ch | Électrique | 487 ch | BVA | 4 roues motrices | 515 km · 21,0 kWh | 0 | 407 | 73 490 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.