SUV · Électrique · 2 versions
Déclinaison coupé de l'EX40 qui troque de l'espace et de la visibilité contre une silhouette plus fluide. Finition, silence et performances séduisent, mais le prix reste élevé et le multimédia vieillit.
Pour qui ? Acheteur premium qui privilégie le style à l'espace
Selon la version Le Single Extended Range 252 ch est jugé le meilleur choix, plus endurant que le Single pour un faible surcoût ; le Twin Performance 442 ch, aux accélérations fulgurantes, coûte nettement plus cher.
Bon à savoir Il s'appelait C40 Recharge avant d'être renommé. Rivaux : Audi Q4 Sportback e-tron et BMW iX2. Son multimédia Google ne propose pas Android Auto.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P5 Long Range 252 ch | Électrique | 252 ch | BVA | Propulsion | 571 km · 16,3 kWh | 0 | 413 | 53 450 € |
| P8 Performance AWD 442 ch | Électrique | 442 ch | BVA | 4 roues motrices | 540 km · 17,4 kWh | 0 | 413 | 62 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.