Citadine · Électrique · 4 versions
L'ID. Polo est une citadine électrique spacieuse, sobre et rapide à recharger, au châssis rassurant. Un peu sèche en jantes 19 pouces, elle devient plus chère qu'une Renault 5 dès les finitions intermédiaires.
Pour qui ? Citadin ou petite famille voulant une électrique polyvalente et logeable
Selon la version Les 37 kWh (116 et 135 ch) suffisent en ville et rivalisent en prix avec la Renault 5 ; la 52 kWh 211 ch, plus vive et plus endurante, recharge vite mais coûte nettement plus cher.
Bon à savoir Produite en Espagne (Martorell). Batterie LFP sur les 37 kWh, NMC sur la 52 kWh ; la pompe à chaleur reste une option payante sur toutes les finitions.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 kWh 116 ch | Électrique | 116 ch | BVA | Traction | 323 km · 13,8 kWh | 0 | 441 | 24 995 € |
| 37 kWh 135 ch | Électrique | 135 ch | BVA | Traction | 331 km · 13,7 kWh | 0 | 441 | 29 920 € |
| 52 kWh 211 ch | Électrique | 211 ch | BVA | Traction | 453 km · 13,3 kWh | 0 | 441 | 35 820 € aides |
| GTI 52 kWh 226 ch | Électrique | 226 ch | BVA | Traction | 431 km · 14,2 kWh | 0 | 441 | 41 450 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.