Citadine · Essence / Essence micro-hybride / Électrique · 4 versions
Citadine au style et à l'ambiance originaux, bien équipée, mais très proche d'une Peugeot 208 dont elle garde les places arrière étriquées. Une proposition honnête plus qu'une référence premium.
Pour qui ? Citadin séduit par le style italien, roulant surtout seul ou à deux
Selon la version L'Ibrida 100 ch est jugée sobre et réactive, malgré de légers à-coups en ville. L'Elettrica HF 280 ch est vive et confortable mais pèche par sa motricité, son freinage et son prix.
Bon à savoir Elle partage plateforme et motorisations avec la Peugeot 208 ; la HF électrique reprend la mécanique de l'Alfa Romeo Junior Veloce.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo 100 ch | Essence | 100 ch | BVM6 | Traction | 5,2 L | 119 | 352 | 22 300 €+ 280 € de malus |
| 1.2 Ibrida 100 ch | Essence micro-hybride | 100 ch | BVA | Traction | 4,6 L | 104 | 352 | 25 300 € |
| Elettrica 156 ch | Électrique | 156 ch | BVA | Traction | 419 km · 14,6 kWh | 0 | 309 | 35 300 € aides |
| Elettrica HF 280 ch | Électrique | 280 ch | BVA | Traction | 333 km · 18,0 kWh | 0 | 309 | 42 990 € aides |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.