Citadine · Essence · 5 versions
Une citadine sérieuse, bien construite et agréable sur route, qui joue la carte de la maturité plutôt que de l'audace. Son prix reste élevé pour la catégorie et l'offre se limite à l'essence non hybridée.
Pour qui ? Conducteur qui veut une citadine polyvalente et rassurante, sans électrification
Bon à savoir Produite en Afrique du Sud depuis 2024, elle cohabite avec l'ID. Polo électrique, en concession depuis septembre 2026.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI 80 ch | Essence | 80 ch | BVM5 | Traction | 5,2 L | 118 | 351 | 21 990 €+ 260 € de malus |
| 1.0 TSI 95 ch | Essence | 95 ch | BVM5 | Traction | 5,1 L | 116 | 351 | 25 190 €+ 230 € de malus |
| 1.0 TSI DSG7 95 ch | Essence | 95 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 121 | 351 | 26 880 €+ 330 € de malus |
| 1.0 TSI DSG7 116 ch | Essence | 116 ch | BVA | Traction | 5,4 L | 122 | 351 | 29 390 €+ 360 € de malus |
| 2.0 TSI Auto 207 ch | Essence | 207 ch | BVA | Traction | 6,5 L | 148 | 351 | 35 940 €+ 3 784 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.