Citadine · Essence · 4 versions
Citadine restylée pour 2026, avec une face avant revue et des matériaux améliorés, toujours agréable à conduire, mieux équipée mais plus chère. L'absence d'hybridation la pénalise face à des rivales comme la Clio.
Pour qui ? Conducteur cherchant une citadine thermique simple et bien équipée
Selon la version Le 1.0 TSI 95 ch suffit à la plupart des usages, le 1.0 TSI 116 ch est plus à l'aise sur autoroute ; le 1.5 TSI Evo2 150 ch est jugé trop cher.
Bon à savoir Restylage commercialisé depuis janvier 2026, gamme réduite aux finitions Copa et FR. Une micro-hybridation est annoncée pour 2027.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI 80 ch | Essence | 80 ch | BVM5 | Traction | 5,3 L | 120 | 355 | 21 600 €+ 310 € de malus |
| 1.0 TSI 95 ch | Essence | 95 ch | BVM5 | Traction | 5,1 L | 115 | 355 | 23 100 €+ 210 € de malus |
| 1.0 TSI 116 ch | Essence | 116 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 120 | 355 | 25 605 €+ 310 € de malus |
| 1.5 TSI Evo2 150 ch | Essence | 150 ch | BVA | Traction | 5,6 L | 126 | 355 | 30 115 €+ 650 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.