Citadine · Électrique · 2 versions
Une citadine électrique très spacieuse et bien équipée pour son prix, sobre et efficace à la recharge. Autonomie réelle limitée, performances modestes et conduite sans relief en font plutôt une seconde voiture.
Pour qui ? Citadins qui veulent une petite électrique spacieuse à prix contenu
Selon la version La Pro+ (47,1 kWh), seule motorisation essayée, est déjà peu vive et tient environ 250 km en usage mixte selon L'argus ; la Pro, moins puissante, accélère nettement moins fort et recharge moins vite sur borne rapide.
Bon à savoir Fabriquée en Chine, elle n'ouvre droit à aucune aide à l'achat. Garantie de 8 ans ou 200 000 km ; vitesse maximale limitée à 130 km/h.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 35,4 kWh 82 ch | Électrique | 82 ch | BVA | Propulsion | 252 km · 15,9 kWh | 0 | 375 | 20 990 € |
| Pro+ 47,1 kWh 115 ch | Électrique | 115 ch | BVA | Propulsion | 345 km · 15,5 kWh | 0 | 375 | 24 990 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.