Citadine · Essence / Essence micro-hybride · 3 versions
Voiture de l'année européenne 2020, la 208 reste l'une des citadines les plus soignées en présentation. L'i-Cockpit au petit volant ne convient pas à tous et l'arrière est compté.
Pour qui ? Citadin attentif au style et à la présentation intérieure
Bon à savoir Nouvelle 208 100 % électrique attendue au second semestre 2027 ; l'actuelle devrait rester au catalogue en essence et hybride.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo 100 ch | Essence | 100 ch | BVM6 | Traction | 5,1 L | 116 | 311 | 20 500 €+ 230 € de malus |
| 1.2 Hybride 110 ch | Essence micro-hybride | 110 ch | BVA | Traction | 4,5 L | 102 | 311 | 24 200 € |
| 1.2 Hybride 145 ch | Essence micro-hybride | 145 ch | BVA | Traction | 4,5 L | 102 | 311 | 27 350 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.