Citadine · Essence · 3 versions
Citadine polyvalente au coffre généreux et à l'équipement complet, mais moins aboutie que les Clio ou Polo, avec des plastiques durs. Une nouvelle génération hybride se prépare.
Pour qui ? Automobiliste qui privilégie la garantie et l'espace au prestige
Bon à savoir Hyundai a annoncé une nouvelle génération d'i20, puis de Bayon, dotée d'une motorisation hybride inédite, en complément de l'offre essence.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 BVM 79 ch | Essence | 79 ch | BVM5 | Traction | 5,3 L | 121 | 352 | 20 400 €+ 330 € de malus |
| 1.0 T-GDi 100 ch | Essence | 100 ch | BVM5 | Traction | 5,2 L | 119 | 352 | 23 000 €+ 280 € de malus |
| 1.0 T-GDi DCT-7 100 ch | Essence | 100 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 121 | 352 | 24 600 €+ 330 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.