SUV · Électrique · 3 versions
Version électrique du XC40, bien construite, confortable et très rapide en Twin Performance. Elle reste chère pour un SUV compact et son autonomie réelle est en retrait des chiffres officiels.
Pour qui ? Conducteur qui veut un SUV électrique compact au confort premium
Selon la version Les Single, à la suspension plus douce, font de bonnes familiales ; la Twin Performance, très rapide et bien équilibrée, s'éloigne davantage de son autonomie officielle.
Bon à savoir Anciennement XC40 Recharge, renommé en 2024. Il conserve une interface plus classique que les EX30 et EX90, qui misent presque tout sur l'écran.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P5 238 ch | Électrique | 238 ch | BVA | Propulsion | 462 km · 17,2 kWh | 0 | 452 | 46 950 € aides |
| P5 Long Range 252 ch | Électrique | 252 ch | BVA | Propulsion | 557 km · 16,7 kWh | 0 | 452 | 52 700 € |
| P8 Performance AWD 442 ch | Électrique | 442 ch | BVA | 4 roues motrices | 522 km · 17,7 kWh | 0 | 452 | 62 900 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.