SUV · Diesel · 2 versions
Le Stelvio reste l'un des SUV les plus agréables à conduire de sa catégorie grâce à sa direction et à son châssis. Finition, multimédia, diesel bruyant et absence d'hybride le pénalisent face aux allemands.
Pour qui ? Conducteur exigeant qui cherche un SUV diesel dynamique
Bon à savoir Restylé pour 2023 : phares Matrix LED inspirés du Tonale, feux arrière fumés et instrumentation entièrement numérique.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 160 ch | Diesel | 160 ch | BVA | Propulsion | 5,8 L | 157 | 525 | 55 800 €+ 8 437 € de malus |
| 2.2 210 ch | Diesel | 210 ch | BVA | 4 roues motrices | 6,1 L | 165 | 525 | 60 800 €+ 17 000 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.