SUV · Essence micro-hybride / Diesel / Hybride rechargeable · 3 versions
SUV compact au style soigné, le Tonale restylé se montre vif en virage, surtout en hybride rechargeable Q4. Sa direction trop assistée et son manque de caractère le privent de la sportivité attendue d'une Alfa Romeo.
Pour qui ? Amateur de style italien qui cherche un SUV compact
Selon la version Le 1.6 Mjet II 130 ch est le choix le plus rationnel ; le 1.5 Ibrida 175 ch se distingue par son fonctionnement fluide ; l'Ibrida Plug-In Q4 270 ch est le plus vif mais perd du coffre.
Bon à savoir Restylé pour 2026 : face avant revue et sélecteur de boîte rotatif. En hybride rechargeable Q4, la batterie fait passer le coffre de 500 à 385 litres.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Mjet II 130 ch | Diesel | 130 ch | BVA | Traction | 5,3 L | 145 | 500 | 41 000 €+ 3 919 € de malus |
| 1.5 Ibrida 175 ch | Essence micro-hybride | 175 ch | BVA | Traction | 5,7 L | 134 | 500 | 42 500 €+ 1 386 € de malus |
| 1.3 Ibrida Plug-In Q4 270 ch | Hybride rechargeable | 270 ch | BVA | 4 roues motrices | 3,4 L · 58 km élec. | 83 | 385 | 53 700 €+ 1 350 € de malus |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.