Compacte · Essence / Essence micro-hybride / Diesel / Hybride rechargeable · 4 versions
Version surélevée de 3 cm de l'A3 Sportback, à l'allure baroudeuse mais sans transmission intégrale. Elle garde une direction précise, au prix d'une suspension plus ferme et d'un surcoût surtout esthétique.
Pour qui ? Amateur de look baroudeur qui veut garder le gabarit d'une compacte
Selon la version Le 2.0 TDI S-Tronic 150 ch est nettement plus agréable : mieux insonorisé, plus franc et sobre. Le 1.5 TFSI Hybride S-Tronic 150 ch manque de punch et devient bruyant en accélération.
Bon à savoir Apparue avec le restylage 2024 : garde au sol relevée de 3 cm, traction avant uniquement, facturée 1 400 à 1 900 € de plus que l'A3 Sportback équivalente.
Synthèse d'au moins deux essais de la presse automobile, sans influence sur les notes du comparateur.
| Version | Énergie | Puissance | Boîte | Transmission | Conso. / autonomie | CO₂ (g/km) | Coffre (L) | Prix dès |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TFSI 150 ch | Essence | 150 ch | BVM6 | Traction | 5,7 L | 131 | 380 | 37 800 €+ 1 074 € de malus |
| 1.5 TFSI Hybride S-Tronic 150 ch | Essence micro-hybride | 150 ch | BVA | Traction | 5,4 L | 122 | 380 | 39 980 €+ 360 € de malus |
| 2.0 TDI S-Tronic 150 ch | Diesel | 150 ch | BVA | Traction | 5,0 L | 130 | 380 | 42 500 €+ 1 083 € de malus |
| 1.5 TFSI e S-Tronic 204 ch | Hybride rechargeable | 204 ch | BVA | Traction | 1,2 L · 137 km élec. | 27 | 280 | 49 800 € |
Consommation et autonomie : valeurs minimales annoncées par le constructeur en cycle WLTP mixte. Prix « à partir de » de la finition d'entrée pour chaque motorisation. Malus 2026 (CO₂ et poids) estimé d'après le barème officiel, hors abattements familiaux.